Fazer com que a Grã -Bretanha atinja suas metas de carbono exigirá coragem política, determinação e atenção aos detalhes. Já estamos vendo sinais disso com nossa rede ferroviária. O grande investimento foi destinado a tirar carros da estrada e vincular nossas cidades do norte e Midland. Pior ainda, o plano ferroviário integrado do governo, destinado a desencadear investimentos em nossas conexões leste-oeste de Leeds a Manchester, continua sendo recolocado. Aparentemente, os ministros perderam a confiança na HS2 Rail Ltd., com o orçamento que balançava de £ 33 bilhões para £ 100 bilhões, é fácil entender o porquê. Mas se sente que não se trata de dinheiro. As dúvidas estão crescendo sobre os padrões futuros de uso do trem. Se houver muito mais trabalho em casa (espero não), precisamos do HS2 para nos levar a uma Londres que será escavada pela mudança nos padrões de trabalho.
Boris Johnson is deficient in these qualities and as a result, efforts to make our contribution to reducing climate change is likely to be marked by uncertainty and political opportunism. We are seeing signs of it already with our rail network. Major investment was meant to get cars off the road and link our northern and midland cities.
Almost daily there are reports that HS2 will be terminated at Birmingham. Worse still the government’s integrated rail plan which is meant to trigger investment in our east-west connections from Leeds to Manchester keeps getting put back.
Taking HS2 first. Ministers have apparently lost confidence in HS2 Rail Ltd. With the budget ballooning from £33bn to £100bn it is easy to see why. But one senses it is not all about money. Doubts are growing about the future patterns of rail use. If there is to be much more working from home (I hope not) do we need HS2 to get us to a London that will be hollowed out by the change in work patterns.
Eu estava em Westminster nesta semana. Sei que é agosto, mas estava muito quieto, sem sinal do grande retorno ao trabalho que deve ter ocorrido desde meados de julho. Sir John Armitt, presidente da Comissão de Infraestrutura, diz que a prioridade precisa ser dada ao Rail Leste-Oeste em todo o norte. No norte, mas no momento essa parte da agenda verde está envolta em dúvida. Johnson está soletrando isso para as pessoas? Os carros elétricos são muito mais caros que os gasolina e o investimento necessário para cobrar pontos para acabar com a “ansiedade do alcance” é enorme. O plano está em vigor? Finalmente, vimos o apetite por férias estrangeiras. Johnson nos diz que ele deseja desesperadamente aliviar as restrições da Covid para nos deixar voar. Ele está voltando no próximo ano com impostos para impedir o voo na busca de emissões reduzidas de carbono?
The government’s own Infrastructure and Projects Authority says the HS2 budget and schedule is “unachievable”. Sir John Armitt, chair of the Infrastructure Commission says priority needs to be given to east-west rail across the North.
Good news you might think except that Henry Murison, Director of the Northern Powerhouse Partnership says the integration of HS2 with northern rail improvements go together.
It may be that the government sugar the pill of the scaling down of HS2 with a promise to give control of more rail cash to elected mayors in the North, but at the moment that part of the green agenda is shrouded in doubt.
Now let’s come to some of the big decisions that will affect all our lives, removing gas boilers, banning petrol cars, and reducing our habit of flying to foreign holidays.
Replacing gas boilers with heat pumps could cost £12,000 a household. Is Johnson up for spelling that out to people? Electric cars are way more expensive than petrol ones and the investment needed in charging points to end “range anxiety” is huge. Is the plan in place? Finally, we have seen the appetite for foreign holidays. Johnson tells us he desperately wants to ease the Covid restrictions to let us fly. Is he coming back next year with taxes to deter flight in the pursuit of reduced carbon emissions?
O Primeiro Ministro está em todo o lugar em quase todas as políticas. Seu ex-consultor Dominic Cummings diz que gosta do caos para manter seus ministros sob controle. Não sei como isso funciona, mas o que estou convencido de que Johnson é incapaz de entregar as más notícias aos eleitores e seguir uma série de políticas de longo prazo para impedir que nossas casas sejam inundadas uma semana e pessoas morrendo de insolação no próximo. Downtown in Business
